Ekologiezh, endro, terkadur an tiriad / Ecologie, cadre de vie, aménagement du territoire

Cette fois, la France s’intéresse encore à Notre-Dame-des-Landes mais c’est pour envoyer 2500 militaires, des blindés, des drones et pousser dehors quelques dizaines d’habitants des bois.

En dépit de la multiplication des contrôles routiers, des radars automatiques, de zones à vitesse modérée, on ne peut pas dire que la politique des gouvernements français successifs soit efficace face à la délinquance routière, pas plus qu’elle n’a de résultats dans la lutte contre la mortalité sur les routes.

Voici une démarche exemplaire : la collectivité Saint-Brieuc Armor Agglomération avait lancé une procédure au Tribunal administratif contre l’Etat pour ses carences dans la prévention et la lutte contre les algues vertes. Depuis plusieurs années, l’agglomération de Saint-Brieuc se charge du ramassage des algues vertes et de son traitement.

Beaucoup d’hypocrisie encore une fois ! Quelles sont les voies ferrées existantes pour se rendre à NDDL déjà ? Aucune. Il aurait fallu tout bâtir et cela n’entrait même pas dans le coût des opérations. Et puis, c’est plutôt mal venu de la part d’un maire qui a raté la reconstruction du quartier de la gare de Vannes et de ses voies d’accès

Par une allocution spéciale, à l’issue du Conseil des ministres, le premier ministre a rendu publique la décision d’abandonner le projet aéroportuaire de Notre-Dame-des-Landes.

La Poste se refuse de révéler des chiffres. En interne, les salariés sensibilisés parlent d’une hécatombe. « Partout, des fermetures sont planifiées. Nantes sera durement touchée. A Rennes, 7 bureaux ont déjà disparu en 2017 et en ce début 2018. A Saint-Brieuc, la Poste vient d’annoncer 3 fermetures. Brest, ce sont 4 bureaux. Et, encore, on ne parle pas des bureaux de campagne...

Le gouvernement anglais se donne 25 ans pour planter 50 millions d’arbres dans toute la largeur du centre de l’Angleterre, dès le Nord du Pays de Galles, entre Liverpool et Hull, sur une longueur de 193 km.

Si l’Etat français supprimait la totalité des passages à niveau, la facture maximale pourrait s’élever à 100 milliards d’Euros. C’est 100 fois la rénovation des Halles de Paris, financée directement ou indirectement par tous les contribuables de l’Hexagone...

Une douzaine d’entreprises de l’Ouest de Vannes comptant environ 1500 salariés se mobilisent contre les embouteillages

arguments et contre-arguments au sujet de NDDL